В Чернобыльской зоне начали строить новую железную дорогу

Неподалеку Чернобыльской атомной электростанции начинается строительство новой железнодорожной ветки, которая соединит строительную площадку Централизованного хранилища отработанного ядерного топлива (ЦХОЯТ) и существующую линию Вильча-Янов железной дороги Овруч-Чернигов.

«Разработанная проектная документация на подготовительный и основной периоды. Кроме того, подготовлен проект геодезических работ. Документы для получения разрешения на основные работы направлены заказчику, к подготовительному этапу уже приступили. Сейчас обустраиваем полевой городок, откуда можно будет контролировать работы прямо на площадке. К строительству самой железной дороги мы тоже готовы приступать, но старт этих работ зависит от другого подрядчика, который сначала должен расчистить участок от леса и выкорчевать пни», – рассказал руководитель проекта Анатолий Дмитришин из компании «Укрэнергомонтаж», передает портал «Столичная недвижимость».

Также издание сообщает, что специалистам «Укрэнергомонтаж» предстоит построить железную дорогу протяженностью около шести километров, а также соединить ее с существующей магистралью в районе заброшенной станции Шепеличи. Кроме того, с обеих сторон железной дороги расположатся однополосные автомобильные дороги длиной 2,1 и 3,1 км. Ими, в случае возникновения непредвиденной ситуации, сможет прибыть специальная техника. Разъехать транспорт сможет благодаря так называемым «карманам», которые обустроят через каждые полкилометра.

Сперва строителям придется убрать более 200 000 кубометров грунта, и почти столько же уложить. Это необходимо, чтобы выровнять участок, проходящий через лес с перепадами высот до 20 метров и поднять его до уровня автомобильной дороги, которая пересекает будущее железнодорожное полотно. Так, для обустройства насыпи шириной 7 метров одного только щебня понадобится почти 10 тысяч кубометров.

Полностью закончить проект хотят к апрелю 2018 года, после чего новая ветка сможет использоваться для транспортировки отработанного ядерного топлива с действующих украинских атомных электростанций. В то же время, для обеспечения полноценного железнодорожного сообщения с хранилищем в будущем необходимо также реконструировать существующую линию Вильча-Янов, которая долгие годы не эксплуатируется и находится в полуразрушенном состоянии.