Планы по строительству метро на «Троещину» вновь претерпевают изменения

Корректировка планов со стороны столичных властей относительно строительства новой линии «подземки» может поставить крест на ее прохождении непосредственно по спальному району.

Поделись новостью с другом:
Поделись новостью с другом:
тоннель метро

Корректировка планов со стороны столичных властей относительно строительства новой линии «подземки» может поставить крест на ее прохождении непосредственно по спальному району.

Напомним, что еще в период предвыборной парламентской гонки в 2012 г. глава КГГА Александр Попов обещал открыть первую станцию метро на самый густонаселенный массив столицы уже в текущем году. Впрочем, нехватка финансирования уже привела к необходимости кардинального пересмотра проекта строительства будущей Подольско-Воскресенской линии метрополитена, пишут «Комментарии».
 
Так, ранее предполагалось две очереди строительства. Первая предусматривала строительство линии от станции «Глыбочицкая» (с пересадкой на станцию «Лукьяновская») до станции «Радужная» посреди дачных кооперативов Русановские сады. В рамках второй очереди новую ветку предполагалось продлить от «Радужной» до самого спального массива. Помимо этого, от архитекторов и чиновников всегда можно было услышать о перспективах продолжения ветки от станции «Глыбочицкая» до железнодорожного вокзала.
 
Согласно версии КП «КиевСистемоМенеджмент», две выше описанные очереди тянули всего на 5 лет работ. При этом ориентировочная стоимость всего проекта была определена в 11,212 млрд. грн. Подсчеты самого метрополитена были чуть ближе к реальности – минимум 12 лет строительства (с приблизительным запуском только в 2025 году) и не менее 14 млрд. грн.
 
Что касается нынешних изменений, то они предполагают перенос станции «Радужная» поближе к железнодорожной насыпи, где уже построен пересадочный узел со скоростного трамвая с Троещины на Кольцевую электричку. Кроме того, первой очередью предполагается построить участок от станции «Подольская» (с пересадкой на станцию «Тараса Шевченко») до «Радужной». После предлагается прорыть туннели от «Подольской» до «Глыбочицкой». И только потом задуматься об участке до железнодорожного вокзала. Относительно строительства станций непосредственно на Троещине – это должна быть отдельная история, с отдельной сметой и разбивкой на очереди.
 
Вместе с тем, новая разбивка первой очереди способна в буквальном смысле слова убить Куреневско-Красноармейскую линию метро в целом и станцию «Тараса Шевченко» в частности. Эта сама по себе небольшая станция в один прекрасный момент заберет на себя практически весь пассажиропоток с Троещины – одни будут ехать с Петровки, другие – по новой ветке с Русановских садов.

Возможно, что после этого киевские чиновники не один раз подумают – продолжать ли копать дальше под проспектом Маяковского на самой Троещине либо же решать проблему другим способом.
Поделись новостью с другом:

Интересные новости

ЖК «Cardinal»: самая ожидаемая победа в этом году

33
Жилой комплекс «Cardinal» победил в номинации «высотная жилая недвижимость» в профессиональной премии European Property Awards.

Анализ первичного рынка недвижимости от аналитиков компании City One Development

49
Аналитики девелоперской компании City One Development проанализировали состояние рынка первичной жилой недвижимости в г. Киеве за 3 квартал 2018 года.
Теперь в школах будут проектировать классы с открытым учебным пространством

Как в украинских школах будут проектировать классы

817
В Украине вступили в действие новые ГСН, по которым школы будут проектироваться с открытым учебным пространством, чтобы проводить различные групповые, игровые и индивидуальные занятия в классах.
наверх
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →